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新華社評論員:手を携えてBRICS諸国の新たな「黄金の10年」を打ち立てよう――第9回BRICS首脳会議

2019-05-23 23:41 来源:凤凰社

  新華社評論員:手を携えてBRICS諸国の新たな「黄金の10年」を打ち立てよう――第9回BRICS首脳会議

  中国特色社会主义文化,源自于中华民族五千多年文明历史所孕育的中华优秀传统文化,熔铸于革命文化和社会主义先进文化,植根于中国特色社会主义伟大实践。记忆中,若干年前,我们这里谁要是说话总带上一大串“呀~”或“得啦~”什么的,还不让人看成病人一个!然而,若干年后,广州深圳人富了,学粤语也成为一些人的时尚追求。

这几年在玉树我们能深深感受到,抗震救灾和灾后重建是一场社会主义核心价值观在玉树的生动实践,人们发自内心的讴歌“共产党好、伟大祖国好、社会主义好、改革开放好、民族团结好”。  涉险滩不畏艰险,啃硬骨攻坚克难。

  中共十九大报告的战略部署,尤其是对“提高保障和改善民生水平,加强和创新社会治理的”部署,进一步表达了这种理念:中国特色社会主义进入新时代,全面建设社会主义现代化国家的新征程,对应着“人的全面发展”、对应着人民全面的“获得感”。我们今天的幸福生活与党的领导分不开。

  宣传思想文化工作适应新期待新要求,就是要将人民作为文化建设的主人、文化表现的主体、文化活动的主角、文化评判的主裁。要全面贯彻党的教育方针,落实立德树人根本任务,发展素质教育,推进教育公平,培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。

(责编:董晓伟、黄策舆)

  比如,《大学》《中庸》《论语》《孟子》是中华传统典籍,小楷是古代科举考试专用书体,也是古人书写的基本字体。

  香港目前是内地最大的外来直接投资来源地和境外投资目的地,内地60%的对外投资投向香港或通过香港投向其他地区。  作者肖像,张武昌绘)(责编:董晓伟、黄策舆)

  民族文化一旦没有传承和展现的有效载体,就会失去应有的生机和活力。

  要继续完善与基本法实施相关的制度和机制,用实用好基本法,为“一国两制”保驾护航。正如政府工作报告所宣示的,“一定要以对国家和人民高度负责的精神,以不畏艰难的勇气、坚忍不拔的意志,尽心竭力做好工作,使人民政府不负人民重托!”为什么中国能创造现代化史上独一无二的发展奇迹?早在1946年出版的《中国的惊雷》中,美国著名记者白修德和贾安娜就找到了这个问题的答案:“共产党并不曾使用什么魔术,他们只不过知道人民所渴望的改变,而他们拥护这些改变。

  这恰恰是新时代的题中之义。

    刚刚过去的一年,中央全面深化改革领导小组召开12次会议,其中10次涉及司法改革,审议通过了26份涉及民主法治和司法制度的改革文件,为全面依法治国立柱架梁,做好顶层设计。

  若想做强、做优、做大企业,铁路运输行业必须树立高铁和旅客安全“万无一失”的理念。经济不平衡主要包括产业不平衡、区域不平衡和动力不平衡,是“不平衡”的基础;制度不平衡则主要包括准入制度、分配制度、管理制度和产权制度上的不平衡,是“不平衡”的条件;社会不平衡指向了阶层不平衡、流动不平衡、权利不平衡等深层次问题,是“不平衡”的深化;理念不平衡指出了经济与生态、民生与社会、积累与消费、先富与后富之间的不平衡理念关系,是“不平衡”的显化。

  

  新華社評論員:手を携えてBRICS諸国の新たな「黄金の10年」を打ち立てよう――第9回BRICS首脳会議

 
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28省取消二级公路收费仅是开始

2017-5-5 08:14:58

来源:东方网 作者:陆敬平 选稿:郁婷苈

  记者梳理发现,随着内蒙古5月1日起取消全区所有政府还贷二级公路收费工作,目前全国已有28个省份取消了对政府还贷二级公路的收费,企业物流成本和个人出行负担进一步减轻。中新网5月5日讯。

  伴随着经济和社会的发展,汽车已进入人们的日常工作与生活。而汽车的大量增加对公路交通提出严峻的挑战,许多地方交通拥堵甚至成为“堵城”就是例证。为此,从国家到地方都在大力发展公路建设,以适应社会需求。就现实的经济基础来说,想靠政府财力解决这一困境还不现实,因而有些地方不得不举债建设二级公路。而举债就得还债,让受益者为还债尽点力自在情理之中。可是,令人尴尬的是,一些地方的欠债早已还请,但收费依然在继续,而且还出现收费点密集等不正常现象。对此,社会反响强烈,人们呼吁治理的呼声从未停歇过。

  为此,官方“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”实施方案的政策文件发布于2019-05-23,当时曾明确,从2009年起到2012年年底前,东、中部地区逐步取消政府还贷二级公路收费,使全国政府还贷二级收费公路里程和收费站点总量减少约60%。西部地区是否取消政府还贷二级公路收费,由省(区、市)人民政府自主决定。2019-05-23,国务院办公厅印发了《关于转发国家发展改革委物流业降本增效专项行动方案(2016—2018年)的通知》,要求交通运输部、国家发展改革委、财政部按职责分工负责,持续推进“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。从现实来看,全国各省市自治区积极响应和贯彻落实这一规定要求,已有28个省份取消了对政府还贷二级公路的收费。不但大大减轻了企业物流成本和个人出行负担,而且还促进了道路畅通,从而取得了良好的社会效益,赢得人们点赞自在情理之中。

  但是,笔者认为,这一交通惠民举措仅是开始,还需要有配套措施跟进,强力推进这一措施晚完全落地,并要像所有收费公路延伸,根据不同情况逐步合理的取消公路收费,更多地惠及广大人民群众。当然,我并不是说从现在起就要取消所有公路收费,而是应该根据具体情况分步实施。

  一是要加大宣传力度,让人们一目了然。毕竟生活中,作为广大民众弄不清楚那些是二级公路,是否在取消之列。可以通过报纸、电视、电台以及互联网等多种方式公布二级公路名单,让大家心中有数,便于监督执行。其次还应把现有收费公路和桥梁的基本情况向大家说清楚为啥要收、收到啥时候等信息,以赢得大家的理解和支持。

  二是要加大督查力度。取消二级公路收费,对于地方或部门来说,确实少了一条重要的收入渠道。宁夏交通厅厅长许学民说,撤销普通公路收费站每年将减少收费6亿元左右。由此可见一斑。因而可能出现不想撤销、不愿撤销,甚至变相收费的现实。这就需要监管部门加大监管力度,动员社会力量监督举报,群策群力督促落实进度,力求如期全面取消,不留尾巴。同时还要加强对一级收费公路的监督管理,防止出现以权谋私乱收费或不收费等乱象,确保公开公平,打造诚信绿色交通。

  三是规范管理,合理收费。对于一级公路收费亦要根据实际决定是否取消收费,如果条件允许也可以减少或取消收费。对一时不能取消的也要规范管理,防止地方乱设收费点,导致各自为政,收费点密集等乱象发生。确保民生优先,惠民为主。

  

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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